Sailinri Alwini

EVERGREEN MARINE SHIPPING LINE  North Atlantic Route  US NYC - US ORF - US SAV - US CHS - GB SOU - BE ANR - NL RTN - DE BRV - FR LEH   ( 27 days)   Suez Canal  IL ASH - IL HFA - EG EDK - TR MER - GR PIR - EG SUZ - SA JED - MY TPP - CN SHK - TW KHH - CN QDG - CN SHG - CN NGB - TW TPE - CN YTN ( 44 days) South Atlantic  MX ZLO - CO BUN - PE CLL - CL SAI - HKG - CN YTN - TW KHH - CN SHG - CN NGB  ( 52 days )  North Pacific Route  CN QDG - CN SHG - CN NGB - US LAX - US OAX - US LAX ( 26 days ) Panama Routes PA ONX - PANAMA CANAL - CO BUN - EC GYE - PE CLL - CL ARI - CL LQQ -CL SAI ( 16 days )  Referensi : https://www.shipmentlink.com/tvs2/jsp/TVS2_LongTermMenu.jsp?type=L

RVSM RVSM diimplementasikan untuk mengurangi pemisahan vertikal di atas tingkat penerbangan (FL) 290 dari 2000-ft minimum ke minimum 1000-ft. Hal ini memungkinkan pesawat untuk dengan aman terbang profil yang lebih optimal, mendapatkan penghematan bahan bakar dan meningkatkan kapasitas ruang udara. Proses perubahan standar pemisahan yang aman membutuhkan penelitian untuk menilai kinerja aktual pengguna ruang udara di bawah standar pemisahan vertikal lama 2000-ft dan kinerja potensial di bawah standar baru 1000-ft. Pada tahun 1988, Tinjauan ICAO tentang Konsep Umum Panel Pemisahan (RGCSP) menyelesaikan studi ini dan menyimpulkan bahwa penerapan aman dari standar pemisahan 1000 kaki secara teknis layak. RVSM kemudian dilaksanakan dan hari ini RVSM mewakili standar global untuk pemisahan vertikal 1000 kaki. Sky Marshall A sky marshal (juga dikenal sebagai marshal udara, marshal penerbangan, atau, di Amerika Serikat, FAM) adalah penegak hukum rahasia atau agen kontra-teroris di atas ...

A.  PT Kereta Commuter Indonesia PT KAI Commuter Jabodetabek sejak tanggal 19 September 2017 telah berganti nama menjadi PT Kereta Commuter Indonesia adalah salah satu anak perusahaan di lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang mengelola KA Commuter Jabodetabek dan sekitarnya. KCJ dibentuk sesuai dengan Inpres No. 5 tahun 2008 dan Surat Menteri Negara BUMN No. S-653/MBU/2008 tanggal 12 Agustus 2008. Perubahan nama menjadi KCI tertuang dalam risalah Rapat Umum Pemegang Saham pada tanggal 7 September 2017 yang juga telah mendapat Persetujuan Menteri Hukum dan HAM Republik Indonesia atas Perubahan Anggaran Dasar Perseroan Terbatas dengan Nomor Keputusan Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia No.AHU-0019228.AH.01.02.Tahun 2017 tanggal 19 September 2017. Pembentukan anak perusahaan ini berawal dari keinginan para stakeholdernya untuk lebih fokus dalam memberikan pelayanan yang berkualitas dan menjadi bagian dari solusi masalah transportasi pe...

    General Average ( kerugian umum ) adalah kerugian dengan sengaja dilakukan atau biaya yang sengaja dikeluarkan yang bertujuan untuk keselamatan semua pihak yang berkepentingan.          Particular Average ( kerugian khusus ) adalah kerugian yang diderita kapal maupun muatan karena kecelakaan yang menjadi tanggung jawab pemiliknya, dan kerugian itu tidak dapat diharapkan iuran atau sumbangan penggantian dari pihak lain. Contoh kasus:  Kapal A kandas, akibat dari kekandasannya kapal tersebut mengalami kerusakan pada lambung kapal, dan sebagian barang didalam palka terendam air. Untuk menyelamatkan Kapal berikut cargonya, maka sebagian dari cargo tersebut dibuang kelaut (Jettison). Referensi : Marine_insurance (pdf)

Transportation Risk Management Process Step 1—Risk Identification       Identifikasi risiko yang akurat dan rinci sangat penting untuk manajemen risiko yang efektif. Dengan demikian, langkah pertama dalam mengembangkan program manajemen risiko transportasi yang efektif adalah mengidentifikasi gangguan potensial yang dapat terjadi pada pengiriman barang yang bergerak melalui rantai pasokan. Ini melibatkan upaya bersama untuk menemukan, mendefinisikan, mendeskripsikan, mendokumentasikan, dan mengkomunikasikan risiko sebelum menjadi masalah dan mempengaruhi arus barang.Tujuan identifikasi risiko adalah untuk menangkap sebanyak mungkin risiko gangguan transportasi. Step 2—Risk Assessment        Mengevaluasi risiko transportasi adalah proposisi yang menantang karena mereka tidak mempengaruhi organisasi secara sama. Risiko dan dampak potensial mereka dipengaruhi oleh strategi rantai suplai, mode yang digunakan, dan kemampuan operasional. Sebagai contoh...

Visi : menjadi seseorang yang berkepribadian tangguh yang mampu membawa diri sendiri beserta keluarga kedalam kehidupan yang bahagia dan juga memiliki kehidupan yang mempunyai nilai manfaat bagi orang lain. Misi : Belajar dengan giat  Selalu menggali ilmu-ilmu baru  Membentuk karakter diri dengan selalu memperhatikan dan mengarahkan prilaku diri ke arah yang lebih baik  Membuat perencanaan terhadap segala hal yang akan dilakukan  Menerapkan kedisiplinan dalam kehidupan sehari-hari  Sasaran pencapaian akir tahun ke-1: Mendapatkan nilai yang memuaskan  Sasaran pencapaian akhir tahun ke-2 : Mengikuti beberapa seminar  Sasaran pencapaian akhir tahun ke-3 : Student Exchange Sasaran pencapaian akhir tahun ke-4 : Lulus tepat waktu dengan IPK memuaskan  Rencana setelah lulus dan menjadi sarjana:  Nama perusahaan : PT. Pertamina Retail  Bagian pekerjaan :  Manager Supplay Chain  Persiapan : kemampuan dan ...

SISTRANAS Pengertian     Rencana pembangunan jangka panjang departemen perhubungan (RPJP Dephub) adalah dokumen perencanaan, pembangunan yang berisi tentang kebijakan transportasi untuk jangka waktu 20 tahun kedepan. Tujuan    Sebagai arahan atau acuan bagi pemerintah untuk mewujudkan sistem transportasi nasional sesuai dengan visi misi yang sepakati bersama sehingga seluruh upaya yang dilakukan bersifat sinergis, koordinatif dan saling melengkapi dalam satu pola sikap dan pola tindak. Fungsi    Ada 2 fungsi: Sebagai unsur penunjang : berfungsi menyediakan jasa transportasi yang efektif dan efisien untuk memenuhi kebutuhan sektor lain.  Sebagai unsur pendorong: berfungsi menyediakan jasa transportasi yang efektif untuk menghubungkan daerah terisolasi dgn daerah berkembang yg berada di luar wilayah.  Tataran trasportasi     Ada 3 yaitu :  Tatranas: tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman  y...

Abstrac      Karena jaringan pengiriman peti kemas telah menjadi komponen penting dalam rantai pasokan global, desain rute harus mempertimbangkan faktor maritim dan pedalaman. Dalam artikel ini, sebuah model diusulkan untuk mengoptimalkan aliran kontainer antara dua benua melalui layanan end-to-end.     Model ini tidak hanya terkait dengan desain rute pelayaran yang optimal tetapi juga dengan koneksi darat antara daerah pedalaman dan pelabuhan. Tujuannya adalah untuk meminimalkan total biaya, yang terdiri dari biaya kapal, biaya pelabuhan, biaya transportasi darat / pengumpan, biaya persediaan dan biaya CO2.      Meskipun penggunaan sejumlah besar pelabuhan menghasilkan jarak yang lebih jauh dan biaya pengiriman yang lebih tinggi, manfaat ini dalam hal biaya distribusi yang lebih rendah antara daerah pedalaman dan pelabuhan. Refrensi :  Tran, Hansis & Buer 207

Descriptive institutional approach pendekatan kelembagaan untuk analisis saluran berfokus pada indentifikasi, deskripsi, dan klasifikasi lembaga perantara. lembaga-lembaga tersebut dikelompokkan sehubungan dengan layanan pemasaran yang mereka lakukan. Merchant Middlement ( pedagang perantara) Regular wholesalers ( pedagang grosir reguler ) Industrial Distributor ( distributor industri) Drop Shippers  Cash and Carry wholesalers  Wagon distributors ( jobbers ) Rack jobbers  Assembling wholesalers  Semi jobbers Functional Middlement  - Selling Agents agen penjual melayani klien mereka sebagai pengganti organisasi penjualan. mereka dikontrak untuk menjual output dari satu atau lebih manufaktur selama jalur yang ditangani bersifat tambahan dan tidak bersaing secara langsung. - Manufactures Agents  agen pabrikan mirip dengan agen penjual karena mereka bertindak sebagai subtitusi untuk organisasi penjualan langsung, dipek...

Konsep sistem  asal-usul yang tepat dari pendekatan sistem untuk pemecahan masalah sulit untuk dilacak karena konsep sistem terkait erat dengan semua bentuk kegiatan terorganisir. aplikasi signifikan pertama dari analisis sistem, bagaimanapun, dikembangkan selama perang dunia II. Konsep sistem menekankan total upaya terpadu menuju pencapaian tujuan yang telah ditentukan. Komponen Sistem Logistik  ada 5 komponen yang bergabung untuk membentuk sistem logistik, yang meliputi: A. Struktur fasilitas  analisis ekonomi klasik telah kekurangan dalam hal ini dalam mengabaikan pentingnya lokasi fasilitas untuk memunculkan kinerja. ketika para ekonom mempelajari hubungan pasokan dan permintaan dalam berbagai struktur pasar, keuntungan lokasi dan perbedaan biaya transportasi sering dianggap tidak ada atau sama di antara bisnis perusahaan pesaing, sebaliknya, tidak dapat mengabaikan dampak struktur lokasi pada kemampuannya untuk mewujudkan pengembalian investasi yang memadai...

M anajemen Logistik manajemen logistik adalah unik karena merupakan salah satu yang tertua dan juga salah satu kegiatan eterprise terbaru. lokasi fasilitas kegiatan logistik, transportasi, inventaris, komunikasi dan penanganan serta penyimpanan telah dilakukan sejak dimulainya spesialisasi komersial. Sebelum - 1950 ( fragmentasi  ) sebelum tahun 1950, perusahaan yang khas memperlakukan proses manajemen logistik secara fragmentaris. mulai dari revolusi industri, kapasitas nasional kita untuk memproduksi massal dan pasar massal jauh melebihi kapasitas kita untuk mendistribusikan secara massal.  Prioritas pemasaran modern ditempatkan pada: perkembangan line item-proliferasi. menjual produk yang sama dari berbagai saluran pemasaran dan retailer yang berbeda. penawaran luas untuk layanan produk yang lebih murah terhadap fisik pemasaran. 1956 - 1965 ( kristalisasi ) periode dari 1956 hingga 1965 adalah dekade di mana konsep logistik terpadu dikristalkan set...

Economic Significance Sistem transportasi memiliki dampak besar pada pola populasi dan pembangunan ekonomi perkotaan. Layanan transportasi kota adalah sistem pendukung kehidupan warga. Kota itu tidak akan bisa bertahan tanpa sistem transportasinya.  Value Of Goods ( Nilai barang) Sistem transportasi membantu menentukan nilai ekonomi produk contohnya : komoditas ini diproduksi di titik A dan biaya OC pada titik produksi. Komunitas yang membutuhkan komoditi, yang terletak di titik B, adalah jarak AB dari A. Harga maksimum yang akan dibayar orang untuk komoditi ditunjukkan pada sumbu vertikal sebagai OE, di komunitas B.Jika sistem transportasi asli, tidak efisien digunakan, memindahkan komoditas dari A ke B akan dikenakan biaya CH. Place utility ( utilitas tempat) Pengurangan biaya transportasi antara titik A dan B, memberikan utilitas tempat atau nilai tempat komoditas. Dalam sistem yang kurang efisien, barang tidak akan memiliki nilai di B karena mereka tidak dapa...

Nama dosen dan mata kuliah di semester 1 MATEMATIKA -  Dr.Yana Tatiana ,SE.MSc PENGANTAR MANAJEMEN -  Drs. Roswan Kasim,MM PENGANTAR TEKNOLOGI INFORMATIKA - Olfebri,AMd.Komp.S.Sos.MM PENGETAHUAN TRANSPORTASI DAN LOGISTIK -  Ir.Yunitha Ardiana Nur  PENGANTAR MANAJEMEN KEUANGAN -  Drs. Abdul Gani Kamaludin,MM SOFTSKILL -  Paul Sipoh Hutauruk,Amd,SE,MH. PENGETAHUAN KARGO -  Novembriani Irenita ,SE,MMTr KEWARGANEGARAAN DAN PANCASILA -  Dr, Marsono,M.Si

Setelah lulus saya ingin bekerja di perusahaan : PERTAMINA RETAIL PT. Pertamina Retail (selanjutnya disebut Perusahaan) merupakan anak Perusahaan PT Pertamina (Persero) yang bergerak di bidang usaha retail produk Pertamina.Perusahaan didirikan pada tanggal 17 Juni 1997, dan awalnya bernama PT Pertajaya Lubrindo yang bergerak di bidang usaha Pelumas. Dengan misi menjadi penyedia layanan logistik yang profesional untuk produk minyak, gas, petrokimia, dan produk-produk kilang lainnya .  Pada tanggal 1 September 2005, Perusahaan berganti nama menjadi PT. Pertamina Retail. Perubahan ini bertujuan untuk menghadapi perubahan pasar retail khususnya Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) di Indonesia menuju pasar bebas dunia.  Perusahaan ini juga memasarkan bahan bakar yang diproduksi oleh PT Pertamina (Persero) melalui SPBU yang dimiliki dan dioperasikan sendiri (SPBU COCO). Jenis-jenis bahan bakar yang dipasarkan oleh PT Pertamina Retail antara lain Premium, Perta...

Supply Chain Concept ( konsep rantai pasok) Bahwa rantai pasok telah menangkap perharian manajemen tingkat senior di banyak organisasi dan telah eksis dalam kurun waktu yang lama. dampak potensial dari manajemen rantai pasokan untuk membuat organisasi lebih kompetitif secara global dan untuk meningkatkan pangsa pasar mereka dengan peningkatan konsekuen dalam nilai pemegang saham. Development Of the Concept ( pengembangan konsep) Dapat dikatakan bahwa manajemen rantai pasokan bukanlah konsep baru. Ini merupakan fase ketiga dari evolusi yang dimulai pada tahun 1960 dengan pengembangan konsep distribusi fisik, yang berfokus pada barang jadi atau sisi keluar dari sistem logistik perusahaan - dengan kata lain, kegiatan terkait distribusi yang terjadi setelah suatu produk diproduksi. Fokus manajemen distribusi fisik adalah pada biaya sistem dan menganalisis skenario trade-off untuk sampai pada biaya sistem distribusi fisik terbaik atau terendah. Supply Chain Management ( m...

Freight Transportation (Transportasi Barang)  adalah kegiatan usaha yang mengurus pengiriman dan penerimaan barang melalui transportasi Darat,Laut,dan juga Udara. Derived Demand  (Permintaan untuk transportsi barang)  permintaan  transportasi barang biasanya tergantung pada permintaan untuk produk di lokasi lain sehingga spesialisasi dan produksi massal menciptakan kebutuhan untuk perluasan pasar di lokasi yang lebih jauh, yang menyebabkan meningkatnya permintaan untuk transportasi barang. Value of Service (Nilai jasa layanan)  persyaratan layanan ini berkisar dari waktu penjemputan khusus hingga persyaratan komunikasi. layanan ini terkait dengan implikasi biaya dari layanan transportasi yang disediakan. karakteristik layanan transportasi barang termasuk waktu transit, keandalan, aksesibilitas, kemampuan, dan keamana  waktu transit dapat mempengaruhi tingkat persediaan yang dipegang oleh pengirim dan penerima serta biaya tercatat penyimpanan inventaris...

SEJARAH ITL TRISAKTI PADA TAHUN 1970 Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti Tahun 1970 ITL Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti. PADA TAHUN  1986 TANGGAL 6 DESEMBER TEPATNYA  Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti. Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) jenjang pendidikan, yaitu:  a. Jenjang Pendidikan D.III  b. Jenjang Pendidikan D.IV.  STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pe...